أبوظبي- المنشر_الاخباري
في سماء القرن الأفريقي، تتحرك طائرات شحن ثقيلة بوتيرة لافتة، بينما تتواصل واحدة من أكثر الحروب دموية في القارة. 44 رحلة شحن من الإمارات إلى إثيوبيا خلال شهر واحد أعادت فتح ملف خطوط الإمداد الخارجية للحرب السودانية، وطرحت سؤالاً حساساً: هل تحولت إثيوبيا إلى مركز لوجستي جديد في شبكة الدعم الموجهة إلى قوات «الدعم السريع»؟
المعطيات المتعلقة بحركة الطيران، إلى جانب تقارير استخباراتية وصور أقمار صناعية وتحقيقات صحفية سابقة، ترسم صورة لمسار إمداد آخذ في التعقيد، يمتد من الخليج إلى القرن الأفريقي، قبل أن يقترب من الحدود السودانية.
لكن رغم كثافة المؤشرات، لا تعني حركة الطائرات وحدها أن كل رحلة حملت أسلحة أو معدات عسكرية، كما أن الاتهامات الموجهة إلى الإمارات وإثيوبيا بشأن دعم «الدعم السريع» ما تزال موضع نفي من أبوظبي وأديس أبابا.
44 رحلة في شهر واحد
بحسب بيانات تتبع الرحلات التي أثارت الجدل، نفذت 13 طائرة شحن من طراز إليوشن Il-76TD ما مجموعه 44 رحلة من مواقع داخل الإمارات باتجاه إثيوبيا خلال أغسطس/آب.
وتوزعت الرحلات، وفق البيانات المتداولة، بين مطار العين وقاعدة الريف الجوية وقاعدة سويحان، في نمط متكرر جعل الرحلات تبدو أقرب إلى جسر جوي منتظم من كونها حركة شحن عابرة.
والأكثر إثارة أن الرحلات تزامنت مع تقارير عن نشاط عسكري متزايد في منطقة أسوسا، الواقعة في إقليم بني شنقول-قمز غربي إثيوبيا، بالقرب من الحدود السودانية.
وجود هذا الخط الجوي لا يثبت وحده طبيعة الشحنات، لكنه يضيف حلقة جديدة إلى سلسلة من المؤشرات التي دفعت مراقبين إلى التساؤل حول وظيفة هذه المنطقة في الحرب السودانية.
لماذا أسوسا تحديداً؟
تكمن أهمية أسوسا في موقعها الجغرافي.
فالمنطقة قريبة من الحدود السودانية، ويمكن أن تشكل نقطة مناسبة لوجستياً لأي عمليات نقل أو تدريب أو تحرك باتجاه الأراضي السودانية.
وفي فبراير/شباط الماضي، نشرت رويترز تحقيقاً قالت فيه إن إثيوبيا تستضيف معسكراً سرياً لتدريب آلاف المقاتلين التابعين لقوات «الدعم السريع»، مستندة إلى مصادر وصور أقمار صناعية. كما تحدث التحقيق عن أعمال إنشاء وبنية تحتية مرتبطة بالطائرات المسيّرة في مطار أسوسا.
وفي مارس/آذار، ظهرت تقارير أخرى عن رحلات لطائرات شحن مرتبطة بشركات مقرها أو مسجلة في دول أفريقية، بين الإمارات وإثيوبيا، وسط مزاعم بأنها مرتبطة بخطوط إمداد لقوات «الدعم السريع».
وهنا تزداد أهمية الرحلات الـ44 الأخيرة، لأنها تأتي في سياق سبق أن أثار اهتمام جهات إعلامية وبحثية دولية.
من تشاد إلى إثيوبيا؟
منذ بداية الحرب السودانية في أبريل/نيسان 2023، ارتبط اسم تشاد مراراً بمسارات إمداد يُشتبه في استخدامها لصالح «الدعم السريع».
لكن ظهور إثيوبيا بقوة في التقارير الأخيرة قد يعني أن شبكة الإمداد أصبحت أكثر اتساعاً وتنوعاً.
وبدلاً من الاعتماد على مسار واحد، يمكن أن تكون هناك شبكة متعددة النقاط تبدأ من مصادر خارج السودان، تمر عبر مطارات وقواعد في دول مجاورة، ثم تصل إلى مناطق قريبة من ساحات القتال.
وإذا ثبت أن الرحلات الجوية مرتبطة فعلاً بإمداد «الدعم السريع»، فإن ذلك يعني أن الحرب لم تعد مجرد صراع سوداني داخلي، بل أصبحت ساحة تتقاطع فيها مصالح دول إقليمية وقوى خارجية.
الإمارات في قلب الاتهامات
الإمارات تواجه منذ سنوات اتهامات متكررة بتقديم دعم لقوات «الدعم السريع»، وهي اتهامات تنفيها أبوظبي بشكل قاطع.
وتكتسب القضية حساسية خاصة بسبب الدور الاقتصادي والسياسي الإماراتي في منطقة القرن الأفريقي، إضافة إلى العلاقات الوثيقة مع عدد من الأطراف الإقليمية.
وفي المقابل، اتهمت السلطات السودانية الإمارات مراراً بدعم «الدعم السريع»، كما وجهت الخرطوم اتهامات مماثلة إلى إثيوبيا في سياقات مختلفة.
وفي مايو/أيار، اتهم الجيش السوداني الإمارات وإثيوبيا بالارتباط بهجمات بطائرات مسيّرة على مطار الخرطوم، بينما رفضت إثيوبيا الاتهامات ووصفتها بأنها لا أساس لها.
وهذا يجعل مسألة الرحلات الجوية الجديدة أكثر من مجرد ملف طيران؛ فهي تقع وسط أزمة سياسية وأمنية متصاعدة بين الخرطوم وبعض جيرانها.
هل تتحول إثيوبيا إلى «بوابة خلفية» للحرب؟
السؤال الأهم الآن ليس فقط: هل وصلت طائرات من الإمارات إلى إثيوبيا؟
بل: ماذا حملت؟ وإلى أين ذهبت حمولاتها بعد وصولها؟
فإذا كانت الرحلات تجارية أو إنسانية أو مرتبطة بعمليات لوجستية مشروعة، فإن كثافتها لا تكفي وحدها لإثبات وجود دعم عسكري.
أما إذا أظهرت التحقيقات أن الطائرات نقلت معدات عسكرية، أو أن الشحنات انتقلت لاحقاً إلى قواعد مرتبطة بـ«الدعم السريع»، فستصبح القضية أكثر خطورة، لأنها ستكشف عن مسار إمداد عابر للحدود قد يؤثر مباشرة في ميزان القوى داخل السودان.
وهنا تأتي أهمية صور الأقمار الصناعية وبيانات الرحلات وسجلات الطائرات، لأنها تسمح بتتبع المسار خطوة بخطوة، من لحظة الإقلاع وحتى الوصول إلى المواقع القريبة من الحدود السودانية.
تحركات عسكرية تثير الشكوك
التقارير البحثية الحديثة لم تتوقف عند الرحلات الجوية.
فقد تحدثت تحليلات استندت إلى صور أقمار صناعية عن وصول عشرات المركبات العسكرية إلى قاعدة أسوسا خلال فترة قصيرة، وهو ما اعتُبر مؤشراً على نشاط عسكري متزايد في المنطقة.
وتكتسب هذه التحركات أهميتها من توقيتها، إذ تأتي بينما تستعد أطراف الحرب السودانية لمعركة طويلة، وفي وقت تحاول فيه «الدعم السريع» الحفاظ على خطوط إمدادها وتعزيز قدراتها العسكرية.
لكن من المهم التأكيد أن وجود مركبات أو نشاط عسكري في قاعدة إثيوبية لا يثبت تلقائياً ارتباطه بـ«الدعم السريع»، بل يحتاج إلى أدلة إضافية تحدد هوية المعدات والجهة المستفيدة منها.
لماذا قد تحتاج «الدعم السريع» إلى جسر جوي؟
الحرب السودانية دخلت مرحلة تعتمد فيها الأطراف بشكل متزايد على الطائرات المسيّرة والمدفعية والأسلحة الثقيلة، ما يجعل خطوط الإمداد عاملاً حاسماً في استمرار القتال.
وفي مثل هذه الحروب، لا تكفي السيطرة على المدن أو الطرق وحدها؛ إذ إن القدرة على إيصال الوقود والذخائر والمركبات وقطع الغيار قد تحدد قدرة القوات على مواصلة العمليات.
ومن هنا تأتي أهمية الطائرات الثقيلة، التي تستطيع نقل كميات كبيرة من المعدات في وقت قصير مقارنة بالنقل البري.
وإذا كان الجسر الجوي المزعوم مرتبطاً فعلاً بعمليات عسكرية، فإن تكرار الرحلات بهذا الشكل قد يمنح الطرف المستفيد قدرة على تعويض خسائره وإعادة بناء وحداته وتسريع تحركاته.
إثيوبيا أمام اختبار صعب
بالنسبة إلى أديس أبابا، فإن تحول أراضيها إلى محطة محتملة في شبكة الإمداد للحرب السودانية يحمل مخاطر كبيرة.
فإثيوبيا دولة مؤثرة في القرن الأفريقي، لكنها تواجه في الوقت نفسه تحديات أمنية داخلية وإقليمية، وأي تورط مباشر في الحرب السودانية قد يعرض علاقاتها مع الخرطوم لمزيد من التوتر.
كما أن استمرار الحرب قرب الحدود قد يدفع أطرافاً سودانية إلى اعتبار الأراضي الإثيوبية جزءاً من الصراع، وهو تطور يمكن أن يهدد أمن الحدود الإثيوبية نفسها.
لذلك سيكون السؤال خلال المرحلة المقبلة: هل تستطيع إثيوبيا إقناع الأطراف الدولية بأن أراضيها لا تستخدم لإمداد أي طرف في الحرب، أم أن الأدلة الجديدة ستفرض ضغوطاً أكبر على الحكومة الإثيوبية؟
الجسر الجوي قد يكشف أكثر مما يخفي
الـ44 رحلة ليست دليلاً نهائياً على نقل أسلحة، لكنها تضع رقماً كبيراً أمام أعين المراقبين.
وإذا تزامنت الرحلات مع تحركات عسكرية في أسوسا ومعسكرات تدريب ونشاط لوجستي قرب الحدود، فإن الصورة تصبح أكثر إثارة للقلق، حتى وإن ظلت تفاصيل الحمولة والجهة المستفيدة بحاجة إلى إثبات مستقل.
وفي النهاية، قد لا يكون السؤال الحقيقي هو ما إذا كانت إثيوبيا قد أصبحت بالفعل مركزاً لوجستياً للحرب السودانية، بل إلى أي مدى تحولت شبكة الإمداد الإقليمية إلى عنصر أساسي في إطالة أمد الصراع؟
فكلما اتسعت خطوط الإمداد الخارجية، أصبح الوصول إلى تسوية سياسية أكثر تعقيداً، لأن الحرب لن تبقى مرتبطة فقط بحسابات الجيش السوداني و«الدعم السريع»، بل بمصالح دول وشبكات لوجستية تمتد عبر الحدود.
وبينما تستمر المعارك داخل السودان، تظل سماء المنطقة تحمل جزءاً من قصة الحرب التي لا تظهر كلها على الأرض. وإذا أثبتت التحقيقات أن الرحلات الـ44 كانت بالفعل جزءاً من جسر جوي عسكري، فقد تتحول القضية إلى واحدة من أكثر حلقات التدخل الخارجي إثارة للجدل في الحرب السودانية.
#السودان #الحرب_السودانية #الدعم_السريع #الإمارات #إثيوبيا #أديس_أبابا #الجيش_السوداني #أسوسا #القرن_الأفريقي #البحر_الأحمر #الجسر_الجوي #طائرات_الشحن #أفريقيا #أخبار_السودان #سياسة
